Suzuki 125 TSX supermotard c’est possible ?
Les jantes de la Suzuki 125 TSX d’origine sont en 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Elles ont la particularité d’être dorées, un signe distinctif des Suzuki enduro de ces années-là.
Le problème est que le vernis doré, qui recouvre les jantes, vieillit assez mal. Alors après presque 40 ans, une exposition au sel marin, à un incendie et aux autres affres du temps, je vous laisse imaginer l’état de ces pauvres cerclages.
De toutes façons j’avais dans l’idée de lui changer les jantes à cette petite Suz. Dans mon idée, elle passait en supermotard. Idée qui me trotte dans la tête depuis que je suis adolescent. Le supermotard prenait alors ses marques en France et en Europe et tourner avec une machine équipée de cette manière était un « must » à cette époque.
Il faut dire que nos petits 125 cm³ s’y prêtaient assez bien. J’ai encore des souvenirs d’une KMX équipée en 17 pouces à l’époque, machine que j’avais pu essayer : quel jouet fantastique en milieu urbain !
Me voilà donc en quête d’informations et de renseignements… Internet est formidable pour ça. J’ai ainsi eu le plaisir d’échanger avec Moto63, il a eu la gentillesse de discuter un long moment avec moi au téléphone. Initialement, je comptais lui confier ce projet mais cela ne le branchait pas trop, il ne connaissait pas ma machine et me renvoya chez un autre professionnel, à savoir Seurat 3. Seurat, cela vous parle ? Marcel Seurat, SIMA moto… Un grand nom dans le monde de la moto et du supermotard (je vous laisse chercher).
Dans un premier temps, j’ai hésité à les joindre. Je me suis dit : ils vont rigoler, se demander c’est qui ce fou ? Puis je me suis lancé. Un petit mail dans un premier temps, ils ont répondu très rapidement. Rendez-vous téléphonique pris, j’ai exposé mon projet, réponse : « Bien sûr, on va vous le faire. »
J’ai donc expédié mes moyeux, équipés de roulements neufs et fraîchement peints. Seurat 3 est devenu entre temps MWheels 21. Après plusieurs échanges de mails et quelques coups de téléphone, les spécifications techniques sont fixées, les dimensions choisies, la fabrication lancée. Je suis parti sur des cercles noirs, de marque Excel Takasago gamme signature, rayons et têtes de rayons inox; mais bien d’autres options étaient possibles.
Petite anecdote : à réception des moyeux, ils se sont bien demandé ce que c’était que cette bécane avec des moyeux « bleu EDF » (je cite)… 🙂
Trois semaines plus tard, je reçois mes jantes. Quel plaisir, quelle joie… Un rêve, un projet de 30 ans en arrière qui prend forme… Il faut le dire, ça lui va vraiment très bien les cerceaux en 17 !
Ne restait plus qu’à lui donner des freins. Pour les pneus, j’ai opté pour des Heidenau K66, le dessin est sympa et visiblement ils ont bonne presse, on verra à l’usage.
Encore merci à Mwheels21 et plus particulièrement à Maxime BOULLEMIER et son équipe, pour leur gentillesse et leur patience. Les prochaines machines passeront chez vous, c’est certain !
