Cadrer les choses…
Comme déjà précisé, la petite TSX est restée quelques années au fond de mon garage, à attendre, sagement. Toutefois, dès 2010, j’avais attaqué le démontage de celle ci, impatient que j’étais de me rendre compte de l’étendue des dégâts !
J’ai donc démonté pièce par pièce ce petit diable nippon.
La moto était complète à 99%, ce qui était déjà une bonne chose. Le moteur était non bloqué, la boite et l’embrayage fonctionnels. Mais au fur et à mesure du démontage, je me suis aperçu que le précédent propriétaire avant entrepris de repeindre en noir tout ce qu’il pouvait, y compris et surtout les zones déjà rouillées sans précautions. Peinture sur 💩 comme on dit chez moi. Autant vous dire que le résultat était catastrophique. Cela avait « mariné », ajouter la soumission aux températures importantes de l’incendie et l’air marin, cela donnait une espèce de croute compacte.
Certaines pièces comme les jantes, le radiateur, ou encore certaines fixations ne l’ont d’ailleurs pas supportées. En essayant de décaper rapidement cette couche sur le cadre, on peut voir que ce n’est pas perforant. Par contre maladie de ces modèles, la partie basse du cadre est malade, très malade. Il va falloir la reprendre (le tube entre les cale-pieds, cela est du à un défaut d’écoulement de l’eau).
Le faisceau électrique, bien que sale, a l’air sain et non bidouillé. Les plastiques sont marqués à certains endroits (normal, ils sont d’origine). Il sont assez propres, c’était du costaud à l’époque ! Il faudra cependant les reprendre mais c’est jouable. Tous les câbles sont HS, idem pour le maitre cylindre de frein avant, les durites, l’étrier et l’amortisseur arrière. Le disque de frein est voilé. La fourche est piquée, les tubes n’ont pas apprécié l’air marin et le manque d’entretien.
Le réservoir est relativement sain de l’extérieur mais à l’intérieur c’est autre chose : une odeur de cramé et de vieille essence se dégage une fois celui-ci ouvert. Le bouchon et le robinet n’ont pas apprécié la chaleur des flammes. Il faudra faire un bon traitement de surface à l’intérieur du réservoir (rouille).
La selle est très sale et abimée visuellement. Le revêtement a été changé mais « à l’arrache » (toutes les agrafes dessous sont rouillées et ne tiennent plus rien). Bonne surprise la mousse semble ferme et encore valable.
